דלג לתוכן
In English
A rod that links a piston or slider to a crank and transmits force between them, converting reciprocating motion into rotation or vice versa.
הסבר
לטלטל יש ראש קטן שמתחבר לבוכנה דרך פין ותותב, וראש גדול שמתחבר לגל הארכובה דרך מכסה מתפרק, שני ברגים ומיסבי החלקה. הכוח בטלטל מתחלף בין מתיחה ללחיצה בכל סיבוב, ולכן הוא מתוכנן לעייפות ולקריסה. בדרך כלל החתך שלו בצורת I, והוא מיוצר בחישול פלדה, ובמנועים קלים גם מאלומיניום או מטיטניום.
מה זה אומר בפועל
במנוע בעירה, כשהבוכנה בנקודה המתה העליונה, הטלטל עומד כמעט בקו ישר עם הארכובה. כשהארכובה מסתובבת, הראש הגדול מסתובב איתה במעגל, הראש הקטן נע רק למעלה ולמטה, והגוף של הטלטל מתנדנד ביניהם. אותו עיקרון פועל במדחס בוכנה, במשאבת בוכנה, במכבש מכני ובמסור מכני. ביחס טיפוסי במנועים, אורך הטלטל הוא בערך פי 3–4 מרדיוס הארכובה.
למה זה חשוב
- הוא החוליה שהופכת תנועה קווית לסיבובית ולהפך, ולכן הוא מאפשר להוציא מומנט מבוכנה או להניע בוכנה ממנוע.
- טלטל ארוך יותר מקטין את הכוח הצידי של הבוכנה על הדופן ואת הבלאי, אבל מגדיל את גובה המכונה.
- המסה שלו משתתפת בכוחות האינרציה ובחוסר האיזון של המכונה, ולכן טלטל קל מאפשר סל"ד גבוה יותר.
- המכסה המתפרק בראש הגדול מאפשר להרכיב אותו על גל ארכובה מחושל מקשה אחת.
בעיות נפוצות ופתרונות
- שבר מעייפות במעבר בין הגוף לראשים → רדיוסי מעבר גדולים, גימור משטח טוב, ולעיתים התזת כדוריות.
- בלאי או נעילה של מיסבי הראש הגדול בגלל חוסר שמן → תעלת שמן מהגל, מרווח שמן נכון ושמירה על לחץ שמן.
- התרופפות או שבר של ברגי המכסה → הידוק במומנט ובזווית לפי היצרן, והחלפת ברגי מתיחה בכל פירוק.
- אי-התאמה בין המכסה לגוף אחרי פירוק → סימון זוגי של המכסה והגוף והרכבה באותו כיוון; בטלטלים שנבקעו בייצור (Fracture split) אין להחליף מכסים בין טלטלים.
איפה משתמשים
- מנועי בעירה פנימית
- מדחסי אוויר ומדחסי קירור בוכנתיים
- משאבות בוכנה ומשאבות לחץ גבוה
- מכבשים מכניים ומכבשי ארכובה
- מסורי קשת מכניים
- מנגנונים בהנדסה כללית להפיכת סיבוב מנוע לתנועת הלוך-ושוב
