דלג לתוכן
In English
A shaft with offset throws converting reciprocating piston motion into rotation, or vice versa.
הסבר
הוא לב מנוע הבעירה, והוא משמש גם במדחסים, במשאבות בוכנה ובמכבשים. בדרך כלל מייצרים אותו בחישול או ביציקה, ואת משטחי המסבים מקשים ומשחיזים.
מה זה אומר בפועל
בגל ארכובה יש צירי מסב ראשיים על קו הסיבוב, וצירי ארכובה מוסטים שעליהם מתחברים מוטות הטלטל. כשהבוכנה נדחפת, מוט הטלטל דוחף את הארכובה המוסטת ויוצר מומנט על הגל. משקולות נגד בצד השני של כל ארכובה מאזנות את המסה המוסטת. במדחס אוויר התהליך הפוך: המנוע מסובב את הגל, והגל מניע את הבוכנות.
למה זה חשוב
- הדרך הפשוטה והאמינה ביותר להמיר תנועה הלוך-חזור לסיבוב רציף, או להפך.
- מהלך הבוכנה שווה לפעמיים רדיוס הארכובה, כך שהגיאומטריה קובעת אותו ישירות.
- במכבש מכני הכוח המרבי מתקבל ליד הנקודה המתה התחתונה, בדיוק היכן שצריך לנקב או לעצב.
בעיות נפוצות ופתרונות
- חוסר איזון → רעידות חזקות ועומס על המסבים; מאזנים במשקולות נגד ובודקים איזון דינמי.
- סדקי עייפות ברדיוסי המעבר בין הציר לזרוע → מגדילים רדיוסים, מגלגלים אותם בלחץ (Fillet Rolling) או מקשים.
- שחיקת משטחי המסבים בגלל סיכה לא מספקת → מתכננים תעלות שמן ובודקים לחץ שמן; בשיפוץ משחיזים לקוטר מוקטן ומתקינים מסבים בהתאם.
- תהודה פיתולית בגלים ארוכים → מתקינים בולם רעידות פיתוליות (Torsional Damper) בקצה הגל.
איפה משתמשים
- מנועי בעירה פנימית
- מדחסי אוויר בוכנתיים
- משאבות בוכנה ומשאבות לחץ גבוה
- מכבשים מכניים
- מסורים ומנגנוני הלוך-חזור
- מנועי ספינות וגנרטורים
