דלג לתוכן
In English
A conical gear that transmits motion and torque between two intersecting shafts, most often at a right angle.
הסבר
זוג קוני מאפשר לשנות כיוון סיבוב בלי מסלול ארוך של צירים. בגרסה עם שיניים ישרות הוא זול ורועש יותר, ובגרסה הספירלית הוא שקט ונושא עומס גבוה יותר אבל יוצר כוחות ציריים גדולים שצריך לקלוט במסבים. זוג ביחס 1:1 נקרא Miter, ודיוק ההתקנה (מיקום קודקודי החרוטים) קובע את השקט ואת חיי השיניים.
מה זה אומר בפועל
בממסרה זוויתית, גלגל קטן על ציר המנוע מניע גלגל גדול שצירו ניצב אליו. בהרכבה מזיזים כל גלגל לאורך צירו בעזרת דסקיות כיוון, עד שהמגע בשיניים יוצא במרכז השן. בודקים זאת בצבע סימון: מורחים על השיניים, מסובבים, ומסתכלים על דוגמת המגע.
למה זה חשוב
בעיות נפוצות ופתרונות
- בית גמיש או מסבים עם חופש → הגלגלים זזים בעומס והמגע בורח לקצה השן; מתכננים בית קשיח ומסבים בעומס מוקדם.
- אין אפשרות כוונון צירי בתכנון → אי אפשר להגיע למגע נכון; משאירים מקום לדסקיות כיוון.
- בגלגל ספירלי כיוון הכוח הצירי משתנה עם כיוון הסיבוב → בוחרים מסבים שנושאים עומס צירי לשני הכיוונים.
- החלפת גלגל אחד בלבד מזוג שעבר מירוק משותף → רעש ובלאי; מחליפים כזוג.
איפה משתמשים
- דיפרנציאלים ברכב
- ממסרות זוויתיות תעשייתיות
- מקדחות ומשחזות זווית
- כונני מסועים
- מנגנוני היגוי וכוונון
- ציוד ימי וחקלאי
נוסחאות ונתונים הנדסיים
i = z2 / z1 = tan δ2δ1 = arctan(z1 / z2) , δ2 = 90° − δ1d = m · z , dm = d − b · sin δFt = 2000 · T / dm , Fa = Ft · tan α · sin δ , Fr = Ft · tan α · cos δ| z | מספר שיניים | – |
| δ | זווית חרוט הפסיעה | ° |
| m | מודול חיצוני | mm |
| b | רוחב השן | mm |
| d, dm | קוטר פסיעה חיצוני, קוטר באמצע השן | mm |
| T | מומנט על הגלגל | N·m |
| Ft, Fa, Fr | כוח היקפי, צירי ורדיאלי | N |
| α | זווית לחץ (20°) | ° |
- Miter (יחס 1:1)δ1 = δ2 = 45°
- נצילות לזוג≈ 0.97–0.98
דוגמה: זוג 20/40 שיניים במודול 3 ורוחב 15 mm: δ1 = arctan(0.5) ≈ 26.6°, d1 = 60 mm, dm1 ≈ 60 − 15 · 0.447 ≈ 53.3 mm. במומנט 30 N·m: Ft ≈ 1126 N ו־Fa1 ≈ 183 N.
נוסחאות בסיסיות להערכה ראשונית. לתכנון סופי יש לבדוק מול התקן ונתוני היצרן.
סרטון הסבר
סוגים נפוצים
- שיניים ישרות
- ספירלי
- היפואידי (צירים לא נחתכים)
- Miter (יחס 1:1)
- Zerol
