דלג לתוכן
In English
Diffusing carbon into low-carbon steel surfaces then hardening, giving a hard case and tough core.
הסבר
הוא נפוץ בגלגלי שיניים, בפינים ובגלים שצריכים לעמוד גם בשחיקה וגם בהלם. עומק השכבה הוא בדרך כלל 0.5 עד 2 מ"מ. החומרים הטיפוסיים הם 16MnCr5 ו־20MnCr5.
מה זה אומר בפועל
גלגל שיניים מפלדה 16MnCr5 מעובד כמעט סופית, ואז נכנס לתנור עם אטמוספרה עשירה בפחמן בכ־900 עד 950°C למשך כמה שעות, נחסם בשמן ועובר הרפייה בטמפרטורה נמוכה. התוצאה: שכבה חיצונית בכ־58 עד 62 HRC ולב קשוח שלא נשבר במכה. אחרי הטיפול משחיזים את השיניים ואת מושבי המסבים כדי להסיר עיוותים.
למה זה חשוב
בעיות נפוצות ופתרונות
- עיוות אחרי החסימה → להשאיר תוספת להשחזה ולתכנן חלקים סימטריים.
- אזורים שצריכים להישאר רכים, כמו הברגות → למסך בנחושת או בצבע ייעודי ולציין בשרטוט.
- השחזה עמוקה מדי אחרי הטיפול → מסירה את השכבה הקשה; לציין את עומק השכבה הנדרש אחרי ההשחזה.
- שכבה דקה מדי לעומס מגע גבוה → כשל מתחת לשטח; לבחור עומק שכבה לפי מודול השן והעומס.
איפה משתמשים
- גלגלי שיניים בתיבות הילוכים
- גלים עם שינון ומושבי מסבים
- פינים, צירים ותותבים מוקשים
- גלי זיזים וחלקי מנוע
- חלקי מסבים גדולים
- שרשראות וגלגלי שרשרת
