דלג לתוכן
In English
A lubrication regime in which a pressurized fluid film, generated by the relative motion of the surfaces themselves, fully separates two moving surfaces so there is no metal-to-metal contact.
הסבר
כשהגל מסתובב במסב החלקה, השמן נגרר אל הרווח הצר בצורת טריז, והלחץ שנוצר נושא את העומס. החיכוך נמוך וכמעט אין שחיקה. התנאי הוא מהירות מספיקה, צמיגות מתאימה וספיקת שמן רציפה. בהתנעה ובעצירה המהירות נמוכה והמסב עובר דרך סיכת גבול.
מה זה אומר בפועל
במסב החלקה של ציר ארכובה או של טורבינה, הציר "צף" על שכבת שמן בעובי של כמה עשרות מיקרון. מרכז הציר מוזז מעט ממרכז הבית, וכך נוצר הטריז. בגרף שטריבק רואים שהחיכוך יורד בחדות כשעוברים מסיכת גבול לסיכה הידרודינמית, ואז עולה מעט עם המהירות.
למה זה חשוב
- חיכוך נמוך מאוד ושחיקה זניחה בעבודה רציפה.
- חיי מסב ארוכים כשהשמן נקי והעומס נשמר.
- מפחית רעידות ורעש, כי השמן מרסן.
- מאפשר עומסים גבוהים ומהירויות גבוהות.
בעיות נפוצות ופתרונות
- שחיקה בהתנעה ובעצירה, כשהשכבה עוד לא נוצרה → סיכה בלחץ לפני ההתנעה, חומר מסב רך.
- צמיגות לא מתאימה בטמפרטורה גבוהה, והשכבה דקה מדי → לבחור שמן לפי טמפרטורת העבודה ולקרר אותו.
- לכלוך בשמן שורט את הציר → סינון ושמירה על ניקיון.
- עומס יתר או מהירות נמוכה קוטעים את השכבה → לבדוק את התכן מול נתוני המסב ולהגדיל את שטח המסב.
איפה משתמשים
- מסבי החלקה בארכובות של מנועי בעירה
- טורבינות וגנרטורים
- מדחסים ומשאבות גדולות
- מסבי החלקה בתיבות הילוכים
- מסבי דחף
