דלג לתוכן
In English
A complete, documented inspection of the first part from a production process against every drawing requirement, before series production is approved.
הסבר
ממספרים בשרטוט כל מידה, סבולת והערה בבלון, ובדוח מתעדים לכל בלון את הדרישה ואת התוצאה שנמדדה, יחד עם אישורי חומר וציפוי. החלק חייב לצאת מהתהליך, הכלים והמכונות של הייצור הסדרתי, לא מאב-טיפוס. חוזרים על FAI אחרי שינוי רוויזיה, שינוי תהליך, החלפת ספק או הפסקה ארוכה בייצור; בתעופה התקן הוא AS9102, וברכב מקבילו הוא PPAP.
מה זה אומר בפועל
הספק שולח את החלק הראשון יחד עם שרטוט ממוספר בבלונים וטבלה, למשל: בלון 12 – קוטר 20H7 – נמדד 20.012 – תקין. מצורפים תעודות חומר, אישור ציפוי ולעיתים דוח מכונת מדידה (CMM). מחלקת האיכות או המהנדס מאשרים, ורק אז הספק מתחיל בסדרה.
למה זה חשוב
- מגלה טעויות בהבנת השרטוט או בתהליך לפני שמייצרים מאות חלקים פגומים.
- מוכיח שהתהליך הסדרתי מסוגל לעמוד בכל הדרישות.
- יוצר תיעוד בסיס להשוואה אם יופיעו תקלות בהמשך.
- דרישה חוזית מקובלת בתעופה, בביטחון ובתעשיית הרכב.
בעיות נפוצות ופתרונות
- בדיקה רק של המידות 'החשובות' → בדיקת כל בלון, כולל הערות, ציפוי וסימון.
- הדגם יוצר בתהליך שונה מהסדרה → לדרוש הצהרה שהחלק יצא מהתהליך הסדרתי.
- מידות לא ברורות או שאי אפשר למדוד → לבדוק את השרטוט מבחינת מדידות לפני שליחתו.
- שינוי רוויזיה בלי בדיקה חוזרת → לפחות בדיקה חלקית של המאפיינים שהשתנו.
איפה משתמשים
- רכש חלקים מעובדים מספקי משנה
- תעשיית התעופה והביטחון
- תעשיית הרכב (PPAP)
- מכשור רפואי
- העברת ייצור לספק חדש או לחו״ל
